键盘按键设置
本人键盘党，键盘设置如下，仅供参考。
操作 按键 油门 上 刹车 下 左右 左右 离合 A 升挡 W 降挡 S 手刹 空格 灯 D 向后看 E 切换视角 C 重置车辆 R 路边修理 T
本人在练习场自由驾驶折腾2个多小时，补助设置如下：
除雨刷和方向盘视角开启外，其它补助全部关闭，感觉手感更容易上手。
关闭项包括：刹车油门线位补助、ABS、自动维修、开始补助等等。
其它参数设置：视觉宽度4，抖动0，转向灵敏度100，转向死区10，转向饱和90。(油门刹车设置同样参数)
线性补助5(本来不需要的，后来还是开了5，原因是D4这一代转弯反打方向盘，或做左右左惯性漂移的时，屏幕出现了让我吐槽的略微球面类似广角镜头般的视觉。比方左转切右，景物就会像汽配城几百块的广角倒车影像那样，略球形的从左往右移动，估计想模仿在G值变化下，人类的视觉效果。其实真的不需要，初级玩家不会知道真实赛车有这样的视觉，而现实世界的真正车手，已经不需要这种视觉感觉了)
本人已经习惯键盘方向键控制加减速和方向了，原因是点油，点刹可以做到和手柄一样的感觉。
BC、DC或GC技(半油、半刹、空油以及跟趾动作，本人用右手中指指尖按“方向上”给油的同时，中指的指肚可以同时按到“方向下”给刹车。也就是说有些弯可以做到和手柄及方向盘一样，需要油门刹车同时点一下或点多下，或点住0点几秒钟的动作)
4WD车辆刹车偏前，中差，偏后驱。
注：个人认为方向盘最容易操作，因为转向和油刹都有自然角度，手柄其次。键盘太繁琐了，就是纯娱乐，而本人由于个人原因，所以键盘比手柄打的好(所有车类游戏都是)。
手柄按键设置
手柄设定如下：
左摇杆：左右方向
右摇杆：手刹(很多人都吐槽这个设定蛋疼，但我解释后都说真正上手之后，TA快了。TA：是计时的术语)
手柄顶端左右各有两个扭，分上下两层：
左上：升挡，右上：降挡
左下：刹车，右下：油门
(这四个扭我只用左右手的食指控制)
如果你懂现实中的过弯技术，自然不会问我为什么这么设定手柄和键盘。
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RTX 5090要首发 性能要翻倍！三星展示GDDR7显存
三星在GTC上展示了专为下一代游戏GPU设计的GDDR7内存。
首次推出的GDDR7内存模块密度为16GB，每个模块容量为2GB。其速度预设为32 Gbps（PAM3），但也可以降至28 Gbps，以提高产量和初始阶段的整体性能和成本效益。
据三星表示，GDDR7内存的能效将提高20%，同时工作电压仅为1.1V，低于标准的1.2V。通过采用更新的封装材料和优化的电路设计，使得在高速运行时的发热量降低，GDDR7的热阻比GDDR6降低了70%。